Rígido como el acero. Así deben ser los nuevos alerones delanteros de los monoplazas de Fórmula 1 que hoy examinará la FIA en las verificaciones técnicas de los jueves. Y es que, tras las imágenes de televisión del pasado GP de Hungría en el que se podía ver cómo los Red Bull practicamente tocaban el suelo y los Ferrari se quedaban muy cerca, la FIA tomó el mando y propuso doblar la dificultad de las pruebas que se hacían a los alerones delanteros. El objetivo principal es igualar las prestaciones de los coches.

La aerodinámica móvil está perseguida en la F-1 porque los beneficios del flujo de aire y el efecto suelo que se genera es tal que puede hacer que un monoplaza sea extremadamente competitivo en un determinado circuito, así sucedió, por ejemplo, con Red Bull en Hungaroring, donde el coche de la bebida energética era más de un segundo más veloz que sus perseguidores.